Key takeaways

• Het EU-initiatief “One journey, one ticket” brengt de versnipperde internationale treinboekingen samen in één digitaal kader.
• Dit systeem schrijft transparante prijzen en uitgebreide passagiersbescherming voor bij alle spoorwegmaatschappijen.
• Open toegang tot gegevens zal nationale monopolies ontmantelen om prijzen te verlagen en concurrentie te bevorderen.

De Europese Commissie heeft het initiatief “One journey, one ticket” gelanceerd, een strategische stap om het internationale treinreizen te stroomlijnen. Dit nieuwe passagierspakket heeft tot doel een onsamenhangend systeem van gefragmenteerde boekingen te vervangen door een uniform digitaal kader, waardoor reizigers gedurende hun hele reis wettelijk worden beschermd en ondersteund, ongeacht hoeveel verschillende spoorwegmaatschappijen ze gebruiken. Dat meldt Euronews.

De last van gefragmenteerde boekingen

Momenteel is het boeken van grensoverschrijdende reizen in Europa een aanzienlijke hindernis. Uit gegevens blijkt dat 20 procent van de internationale reizen op belangrijke corridors niet in één transactie kan worden gekocht, en dat meer dan de helft van de reizen van meer dan 900 kilometer te kampen heeft met hetzelfde gebrek aan end-to-end boekingsopties. Door deze inefficiëntie kost het plannen van een treinreis ongeveer 70 procent meer tijd dan het boeken van een vlucht. Het probleem wordt nog verder gecompliceerd door “digitale onzichtbaarheid”, waarbij een specifieke trein weliswaar op het platform van het ene land kan worden geboekt, maar op dat van een ander land verborgen blijft, ondanks dat deze dezelfde route bedient.

Deze fragmentatie wordt vaak in stand gehouden door dominante nationale vervoerders die de toegang tot gegevens beperken om hun marktaandeel te beschermen en concurrenten van derden te ontmoedigen. Dergelijke monopolies belemmeren niet alleen goedkopere alternatieven voor consumenten, maar zorgen ook voor economische isolatie van grensregio’s, wat het EU-doel van een volledig geïntegreerde interne markt in de weg staat.

Een nieuw kader voor passagiersrechten

Om dit op te lossen, stelt het nieuwe pakket reizigers in staat verschillende treinsegmenten te combineren in één boeking. Dit systeem verplicht exploitanten tot transparante prijsstelling en uitgebreide passagiersrechten. In geval van verstoringen moeten bedrijven omleiding, maaltijden en accommodatie aanbieden, met een vastgestelde financiële compensatie op basis van de duur van de vertraging. Bovendien verplicht het initiatief grote exploitanten om alle beschikbare diensten in hun regio te vermelden – niet alleen hun eigen diensten – en filters voor de CO2-voetafdruk op te nemen om duurzame keuzes te stimuleren.

Dit initiatief bouwt voort op eerdere inspanningen voor de liberalisering van het spoorvervoer van 2001 tot 2016 en de Verordening inzake de rechten van treinreizigers van 2021. Terwijl eerdere inspanningen gericht waren op veiligheid en het openstellen van de markt, richt deze nieuwe aanpak zich specifiek op de gebruikerservaring en de logistiek van de ticketverkoop.

Bevordering van concurrentie en infrastructuur

De Commissie is van mening dat het openstellen van ticketgegevens de concurrentie zal bevorderen, waardoor kleinere start-ups monopolies kunnen uitdagen en prijzen kunnen verlagen. Bovendien kan deze vraag naar naadloos reizen druk uitoefenen op de lidstaten om de fysieke infrastructuur te verbeteren, zoals het synchroniseren van seinstelsels en het wegnemen van knelpunten aan de grenzen.

De Gemeenschap van Europese Spoorweg- en Infrastructuurbedrijven (CER) heeft het plan echter bekritiseerd als een te vergaande regelgeving. Zij stellen dat het dwingen van nationale vervoerders om tickets van concurrenten te verkopen hen hun commerciële autonomie ontneemt en de macht verschuift naar digitale tussenpersonen, wat uiteindelijk zou kunnen leiden tot hogere commissies en ticketprijzen. De CER stelt ook dat de ticketverkoop een secundaire zorg is; zij betogen dat zonder eerst de tekortkomingen in de fysieke infrastructuur op te lossen en de capaciteit van de hogesnelheidstreinen te vergroten, een “enkel ticket” slechts een symbolisch gebaar is.

De weg naar implementatie

Het voorstel gaat nu naar het Europees Parlement en de Raad voor goedkeuring. Om het plan te laten slagen, moet het gepaard gaan met de implementatie van de verordening inzake multimodale digitale mobiliteitsdiensten en de verordening inzake digitale boekingen en ticketing, naast aanzienlijke investeringen in de fysieke spoorinfrastructuur. (fc)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!