Key takeaways

• Gevestigde wereldwijde autofabrikanten werken nu samen met Chinese EV-fabrikanten om toegang te krijgen tot geavanceerde technologieën.
• De snelle vooruitgang van China op gebieden als slimme cockpits, batterijsystemen en autonoom rijden dwingt buitenlandse merken om partnerschappen aan te gaan.
• Buitenlandse autofabrikanten maken gebruik van Chinese platforms en expertise, niet alleen voor de Chinese markt, maar ook voor wereldwijde expansie.

Het landschap van de auto-industrie in China heeft een aanzienlijke verschuiving ondergaan. Voorheen gingen buitenlandse autofabrikanten joint ventures aan met lokale Chinese partners, voornamelijk als middel om toegang te krijgen tot de enorme Chinese markt. Nu zoeken gevestigde wereldwijde merken actief naar samenwerkingen met Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen (EV’s) om te profiteren van de snelle technologische vooruitgang en de innovatieve geest die op de binnenlandse markt heerst.

Samenwerking

Deze trend wordt aangedreven door verschillende factoren. Ten eerste is de opkomst van China als leider in EV-technologie, met name op gebieden als slimme cockpits, batterijsystemen en autonoom rijden, onmiskenbaar geworden. Ten tweede heeft de door de pandemie veroorzaakte vertraging in de wereldwijde autoverkoop de kloof in ontwikkelingssnelheid tussen Chinese en buitenlandse autofabrikanten duidelijk gemaakt. Ten derde beginnen Chinese autofabrikanten hun activiteiten wereldwijd uit te breiden, wat buitenlandse merken ertoe aanzet om een concurrentievoordeel te zoeken door Chinese technologieën en expertise toe te passen.

Er zijn tal van voorbeelden van deze samenwerkingsaanpak. Volkswagen is een partnerschap aangegaan met XPeng om geavanceerde software voor elektrische voertuigen te ontwikkelen, waardoor de ontwikkelingstijd aanzienlijk is verkort in vergelijking met traditionele methoden. De CEO van Ford heeft publiekelijk de indrukwekkende vooruitgang erkend die Chinese bedrijven in de EV-sector hebben geboekt. Er zijn talrijke samenwerkingsverbanden op het gebied van technologie voor autonoom rijden ontstaan tussen buitenlandse autofabrikanten en Chinese techgiganten zoals Horizon Robotics, Huawei en Momenta.

Platforms benutten voor wereldwijde expansie

Bovendien maken verschillende buitenlandse automerken gebruik van platforms die zijn ontwikkeld door hun Chinese joint venture-partners om nieuwe modellen te creëren die specifiek zijn afgestemd op de wereldwijde markt. De in China ontwikkelde N7 en Frontier Pro EV’s van Nissan staan op het programma voor export naar Zuid-Amerika, Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten. Renault trekt zich weliswaar terug uit de Chinese markt, maar maakt gebruik van zijn partnerschappen daar voor technologische ontwikkeling, zoals blijkt uit de Dacia Spring EV, een concurrerend geprijsd model dat in Europa is gelanceerd.

Transformatie nodig

Hoewel buitenlandse autofabrikanten nog geen aanzienlijk marktaandeel in China hebben heroverd, hebben hun producten en technologieën ongetwijfeld geprofiteerd van deze samenwerkingsaanpak. Deze nieuw verworven expertise zou van grote waarde kunnen zijn in andere markten wereldwijd.

Deskundigen benadrukken echter dat het simpelweg “leren” van Chinese bedrijven onvoldoende is. Buitenlandse merken moeten een diepgaandere transformatie omarmen, die culturele verschuivingen, flexibele besluitvorming en het opbouwen van leiderschapsteams omvat die bedreven zijn in het navigeren door het veranderende automobillandschap. (fc)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!