Key takeaways

• BYD, de voormalige marktleider op het gebied van elektrische voertuigen (EV), zag zijn verkoop begin 2026 aanzienlijk dalen als gevolg van toenemende concurrentie.
• Chinese EV-concurrenten zoals Nio, Zeekr en Leapmotor winnen snel marktaandeel met aantrekkelijke voertuigen en concurrerende prijzen.
• De Chinese EV-markt bevindt zich in een normalisatiefase, waarbij de herinvoering van aankoopbelastingen en de afnemende vraag autofabrikanten ertoe aanzetten om te innoveren en nieuwe strategieën te verkennen.

BYD, ’s werelds grootste fabrikant van elektrische voertuigen (EV), kende een aanzienlijke omzetdaling in de eerste twee maanden van 2026. Deze daling, ongeveer 36 procent ten opzichte van vorig jaar, gecorrigeerd voor de Chinese nieuwjaarsvakantie, duidt op een verscherpte concurrentiestrijd op de Chinese markt voor elektrische voertuigen. Hoewel BYD marktleider blijft, winnen zijn concurrenten terrein door consumenten steeds aantrekkelijkere opties te bieden.

Concurrenten

Verschillende Chinese fabrikanten van elektrische auto’s rapporteerden een sterke omzetgroei op jaarbasis voor januari en februari. Leapmotor zag een stijging van 19 procent, terwijl Xiaomi een stijging van 48 procent noteerde. Nio en Geely’s Zeekr lieten een bijzonder indrukwekkende groei zien, met een omzetstijging van respectievelijk 77 procent en 84 procent, volgens berekeningen van CNBC.

Xpeng kende daarentegen de grootste daling, met een omzetdaling van 42 procent, en ook de leveringen van Li Auto daalden licht.

Gelijker speelveld

Deze trend duidt op een gelijker speelveld op de Chinese markt voor elektrische auto’s. De dominantie van BYD neemt af nu concurrenten concurrerende prijzen en voertuigen met veel functies aanbieden.

Analisten schrijven deze verschuiving toe aan verschillende factoren, waaronder de “involution”-strategie van concurrenten, waarbij ze maximale waarde in hun aanbod stoppen en tegelijkertijd concurrerende prijzen hanteren. De YU7 SUV van Xiaomi verkocht in januari bijvoorbeeld beter dan het Model Y van Tesla, wat de groeiende aantrekkingskracht van alternatieve merken illustreert.

Bovendien heeft de herinvoering van een aankoopbelasting van 5 procent op nieuwe energievoertuigen mogelijk een “vraagvacuüm” voor BYD gecreëerd aan het begin van het jaar, omdat consumenten haastig aankopen deden voordat de belasting van kracht werd.

Reactie van BYD 

Als reactie op de toegenomen concurrentie heeft BYD zijn focus uitgebreid naar buitenlandse markten. In februari overtrof de export voor het eerst de binnenlandse verkoop, volgens CNBC. In China zal BYD naar verwachting later dit jaar nieuwe producten lanceren, met de nadruk op zijn innovatieve Blade Battery 2.0 en tweede generatie snellaadtechnologie.

Ondanks de groei die sommige autofabrikanten hebben doorgemaakt, wordt de Chinese markt voor elektrische voertuigen geconfronteerd met een afnemende vraag, deels als gevolg van de aankoopbelasting van 5 procent. Deze maatregel van de Chinese regelgevers duidt op een “doelbewuste normalisering” van de markt voor elektrische voertuigen, waardoor binnenlandse autofabrikanten worden aangemoedigd om meer zelfvoorzienend te worden.

Analisten waarschuwen echter dat het terugdraaien van financiële prikkels de vraag kan onderdrukken, omdat consumenten met hogere kosten worden geconfronteerd. Sommige autofabrikanten verzachten deze impact door creatieve financieringsregelingen aan te bieden, zoals de laagrentende leningen van Tesla en Xiaomi.

(jw)(fc)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!