In het nieuws. De sancties die volgden op Ruslands grootschalige invasie beïnvloeden aanzienlijk de mogelijkheid voor Rusland om vliegtuigen te onderhouden. Dat leidde tot een aanzienlijke stijging van het aantal veiligheidsincidenten.

• Er is vooral een tekort aan landingsgestellen en remmen. Rusland stuurt vliegtuigen naar Iran voor onderhoud om dit probleem aan te pakken.
• Er is ook een tekort aan onderdelen voor simulatoren. Dat roept zorgen op over het vermogen van Rusland om nieuwe piloten op te leiden en verplichte opfriscursussen te houden.

Zoom in. Oleksandr Laneckij, CEO van het in Litouwen gevestigde luchtvaartadviesbureau Friendly Avia Support, wijst op de significante hindernissen voor het onderhoud voor de luchtwaardigheid van vliegtuigen door de sancties.

• Bijna twee derde van de 1.031 in Rusland geregistreerde vliegtuigen met 19 zitplaatsen of meer zijn gebouwd door buitenlandse fabrikanten zoals Airbus en Boeing. Consultants van Oliver Wyman voorspellen een halvering van de operationele vloot tegen 2026.

Zoom out. De luchtvaart speelt een cruciale rol in Rusland. Het is het grootste land ter wereld qua oppervlakte, waar luchtvervoer essentieel is voor de economie.

• De verwachte vermindering van de vloot en de toename van veiligheidsincidenten stellen de Russische luchtvaartindustrie voor aanzienlijke uitdagingen, met potentiële langetermijneffecten op de veiligheid, betrouwbaarheid en economische vitaliteit.