Key takeaways

• Vooruit stelt voor om de belastingvoordelen voor bedrijfswagens te beperken tot voertuigen die voornamelijk in Europa zijn geproduceerd.
• De maatregel heeft tot doel te voorkomen dat “ons land belastingcadeaus geeft aan bedrijven die wagens leasen die geproduceerd worden in China met behulp van staatssteun van de Communistische Partij.“
• Door lokaal geproduceerde voertuigen te ondersteunen, hoopt Vooruit de binnenlandse productie te stimuleren.

Vooruit stelt voor om de fiscale voordelen voor bedrijfswagens te beperken tot voertuigen die voornamelijk in Europa worden geproduceerd. Zij stellen dat die maatregel noodzakelijk is om de subsidiëring van een groot aantal Chinese elektrische voertuigen te voorkomen. Vooruit geeft toe dat zij de voorkeur geeft aan volledige afschaffing van het bedrijfswagensysteem, maar erkent dat dit misschien niet onmiddellijk haalbaar is.

Groeiend marktaandeel

De partij verwijst naar gegevens die aantonen dat het marktaandeel van Chinese elektrische automerken in Europa groeit en naar verwachting in 2027 20 procent zal bedragen. Aangezien de jaarlijkse markt voor nieuwe bedrijfswagens in België wordt geschat op 250.000 voertuigen, berekent Vooruit dat een Chinees marktaandeel van 25 procent zou leiden tot de subsidiëring van 50.000 Chinese auto’s per jaar.

Dit zou volgens Vooruit leiden tot een aanzienlijke uitstroom van Belgisch kapitaal – ongeveer 2,5 miljard euro per jaar – naar Chinese fabrikanten. Vooruit stelt dat hun voorstel ook ten goede zou komen aan Volvo Gent, de enige overgebleven autofabriek in België, die elektrische modellen zoals de EX40 en EC40 produceert.

Sector reageert onthutst

Eddy Haesendonck, de CEO van Hedin België dat de Chinese merken Nio, Xpeng en Hongqi, zegt in een reactie aan De Tijd dat zo’n maatregel een gigantische impact zal hebben een aantal merken. “Het is te gek voor woorden”, klinkt het. “Waar was de overheid om dit soort maatregelen te nemen toen België twintig jaar geleden met vijf autofabrieken de meeste auto’s per inwoner van Europa maakte.”

Naast Chinese merken dreigt de maatregel ook Europese autobouwers te treffen. Zo is een kwart van alle Mini’s die in ons land verkocht worden, afkomstig uit een Chinese fabriek. 

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!