Key takeaways
- De ontmanteling van de USS Enterprise kost in totaal 1,43 miljard dollar (1,24 miljard euro).
- Door juridische geschillen is het uiteindelijke ontmantelingscontract met meer dan 118 miljoen dollar (102 miljoen euro) verlaagd.
- Dit complexe nucleaire project biedt een blauwdruk voor het uit dienst nemen van toekomstige vliegdekschepen.
De ontmanteling van de USS Enterprise (CVN-65) heeft een totale geschatte kostprijs van 1.431.497.668 dollar (1.237.529.734 euro) bereikt. Dit totale bedrag bestaat uit 902 miljoen dollar (780 miljoen euro) voor buitengebruikstelling, 111 miljoen dollar (96 miljoen euro) voor opslag en een contract voor de definitieve ontmanteling ter waarde van 418.497.668 dollar (361.791.234 euro).
Invloed inflatie
Hoewel de kosten voor het slopen van het schip nominaal drie keer zo hoog zijn als de oorspronkelijke bouwprijs van 451,3 miljoen dollar (390,1 miljoen euro), is die vergelijking misleidend door de inflatie.
Gecorrigeerd voor koopkracht zouden de bouwkosten uit 1961 vandaag de dag ongeveer 5,04 miljard dollar (4,36 miljard euro) bedragen. In reële economische termen kost het verwijderingsproces ruwweg 28 procent van de oorspronkelijke waarde van het schip.
Juridische geschillen
Het definitieve ontmantelingscontract was het resultaat van een juridisch geschil. Aanvankelijk kende de marine een contract ter waarde van 536,7 miljoen dollar (464 miljoen euro) toe aan NorthStar Maritime Dismantlement Services.
Een concurrent, HII ShipCycle, vocht dit echter met succes aan bij het Amerikaanse Court of Federal Claims, met het argument dat het aanbestedingsproces van de marine gebrekkig was. Nadat de rechtbank een nieuwe aanbesteding had opgelegd, wist NorthStar het contract opnieuw binnen te halen, maar tegen een aanzienlijk lagere prijs van 418.497.668 dollar – een verlaging van meer dan 118 miljoen dollar (102 miljoen euro) – hoewel de verwachte opleveringsdatum werd verschoven naar september 2030.
Waarom de Enterprise niet zomaar kan worden gesloopt
In tegenstelling tot traditionele vliegdekschepen kan de Enterprise door zijn nucleaire onderdelen niet als schroot worden verkocht om de kosten te compenseren. Als het enige vliegdekschip dat ooit met acht reactoren is gebouwd, vormt het een enorm radiologisch saneringsproject.
Het proces is veel complexer dan het ontmantelen van een onderzeeër. Omdat het schip te groot is om de reactorcompartimenten in één stuk te verwijderen, moet NorthStar het schip rondom de reactoren demonteren en besmette materialen zorgvuldig verpakken voor gespecialiseerde verwijdering.
Commerciële efficiëntie
De keuze voor een commerciële aannemer in plaats van een openbare scheepswerf werd ingegeven door kosten en efficiëntie. De oorspronkelijke ramingen voor ontmanteling door een openbare scheepswerf liepen op tot 1,85 miljard dollar (1,60 miljard euro) en zouden 15 jaar in beslag hebben genomen.
De commerciële aanpak zal naar verwachting ongeveer vijf jaar duren en ruwweg de helft minder kosten, terwijl openbare werven vrijkomen voor het onderhoud van de actieve vloot.
Blauwdruk voor toekomstige ontmanteling
Het proces van het uit dienst nemen van de Enterprise dient als een cruciale blauwdruk voor de toekomst. De marine moet uiteindelijk tien vliegdekschepen van de Nimitz-klasse, die elk twee reactoren bevatten, ontmantelen.
Door dit ontmantelingskader vast te stellen en het financiële risico via vaste-prijsovereenkomsten naar aannemers te verschuiven, bereidt de marine zich voor op een decennialange industriële inspanning om haar verouderde nucleaire vloot uit dienst te nemen.
(at)
Wil je meer defensienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Defensie Insider-nieuwsbrief
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
