Key takeaways

• Oekraïense militaire aanvallen hebben de Russische graanexport in de Zee van Azov tot stilstand gebracht.
• De tarwe-export in juli is gedaald tot het laagste niveau sinds 2017.
• Door infrastructurele beperkingen kunnen de havens aan de Zwarte Zee de omgeleide lading niet opvangen.

Recente militaire acties van Oekraïne in de omgeving van de Zee van Azov hebben het vermogen van Rusland om graan te exporteren ernstig belemmerd, net nu het nieuwe landbouwseizoen van start gaat. Volgens deskundigen en analisten uit de sector hebben deze aanvallen ertoe geleid dat miljoenen tonnen graan vastzitten in opslagplaatsen in het zuiden.

De situatie escaleerde op 11 juli toen Russische autoriteiten de verwerking van doorvoeraanvragen voor de Straat van Kertsj stopzetten, na drone-aanvallen op meer dan honderd schepen in de regio. Deze maatregel heeft de verschepingen vanuit havens in het Azov-gebied in feite lamgelegd.

Terugval in de tarwe-export

Gegevens van het landbouwbedrijf SovEcon wijzen op een aanzienlijke terugval in de tarwe-export. De export voor juli wordt geraamd op 1,5 miljoen ton, een daling van 30 procent ten opzichte van de 2,1 miljoen ton die in dezelfde periode vorig jaar werd geëxporteerd. Dit cijfer bedraagt minder dan de helft van het vijfjaarsgemiddelde van 3,1 miljoen ton voor juli.

Andrey Sizov, algemeen directeur van SovEcon, merkte op dat deze cijfers de laagste tarwe-exportcijfers voor juli sinds 2017 vertegenwoordigen, waarmee men terugkeert naar volumes die al bijna een decennium niet meer zijn gezien. Hij schreef deze ineenstorting voornamelijk toe aan de navigatiebelemmeringen bij de Straat van Kertsj, hoewel hij ook wees op een afgenomen vraag van belangrijke importeurs zoals Turkije en Egypte.

Logistieke verlamming in het Don-bekken

De gevolgen voor de regionale logistiek zijn ingrijpend. Bronnen meldden aan het tijdschrift Gorod N dat het graanvervoer via de rivier de Don volledig is stilgevallen. Deze specifieke route is van vitaal belang, aangezien er tijdens het vorige seizoen 14,7 miljoen ton, ongeveer 27 procent van de totale graanexport van Rusland, over werd vervoerd.

Alexander Yaroshenko, hoofd van de landbouwgroep Ural-Don, verklaarde dat de opslagelevatoren in de Don-havens hun volledige capaciteit hebben bereikt. Als gevolg daarvan is de graanaankoop tot stilstand gekomen, aangezien exporteurs niet in staat zijn om bestaande contracten na te komen of nieuwe zendingen te accepteren. Dit heeft de financiële cyclus van de boeren verstoord, die hun oogsten niet kunnen verkopen en daardoor niet het kapitaal kunnen genereren dat nodig is om hun activiteiten voort te zetten.

Infrastructuurbeperkingen

Hoewel het verplaatsen van vracht naar Zwarte Zeehavens zoals Tuapse en Novorossiysk een oplossing lijkt, stellen deskundigen dat dit onrealistisch is. Yaroshenko legde uit dat de infrastructuur in de regio Krasnodar niet in staat is om zulke enorme volumes op te vangen, en dat de spoorwegnetwerken niet zijn ontworpen om de extra belasting aan te kunnen.

Een graanhandelaar waarschuwde dat een poging om deze zendingen om te leiden waarschijnlijk ernstige spoorwegcongestie zou veroorzaken, waardoor het verkeer mogelijk maandenlang zou worden lamgelegd. Bovendien beschikken de faciliteiten aan de Zwarte Zee niet over de gespecialiseerde apparatuur die nodig is voor durumtarwe, peulvruchten en bederfelijke verwerkte goederen.

Wil je meer defensienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Defensie Insider-nieuwsbrief

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!