Key takeaways

• Lufthansa heeft in het zomerkwartaal een recordomzet behaald, maar de winst is gedaald door lagere ticketprijzen en hogere uitgaven.
• Ondanks een tijdelijke vraagdaling in de Verenigde Staten en een lagere nettowinst stijgt het aandeel dankzij positieve vooruitzichten.
• Lagere compensatiekosten voor passagiers en verbeterde stiptheid droegen bij aan de goede prestaties van Lufthansa, terwijl vertragingen bij de levering van nieuwe vliegtuigen voor uitdagingen zorgden.

Ondanks een recordomzet van 11,2 miljard euro in de zomer daalde de winst van Lufthansa door lagere ticketprijzen en hogere kosten. De bedrijfswinst (aangepaste Ebit) voor het derde kwartaal zakte met 1 procent op jaarbasis tot iets meer dan 1,3 miljard euro. Desondanks bleven beleggers optimistisch, waardoor de aandelenkoers van Lufthansa met bijna vijf procent steeg.

De zwakker wordende dollar leidde tijdelijk tot een lagere vraag van Amerikaanse klanten op de cruciale Noord-Amerikaanse markt. Door een negatief belastingeffect daalde de nettowinst van het bedrijf met 12 procent naar 966 miljoen euro.

Positieve vooruitzichten voor het jaar

CEO Carsten Spohr had echter vertrouwen in het lopende jaar dankzij de toegenomen boekingen en een veel stabielere vluchtuitvoering. Hij bevestigde de prognose dat de operationele winst ruim boven het cijfer van vorig jaar van 1,6 miljard euro zou blijven. Na negen maanden ligt het bedrijf ongeveer 300 miljoen euro voor op 2024.

De lagere compensatiekosten voor passagiers bij vertragingen en annuleringen droegen eveneens bij aan het resultaat. Volgens CFO Till Streichert moest de luchtvaartmaatschappij hiervoor in het derde kwartaal ongeveer 139 miljoen euro uittrekken, ongeveer 100 miljoen euro minder dan een jaar geleden. Spohr wees erop dat Lufthansa tijdens de zomer haar beste stiptheidspercentage in tien jaar had behaald, met 99 procent van de lijnvluchten die op tijd aankwamen.

Vertragingen in vliegtuigleveringen

Ondanks de positieve vooruitzichten kampt de op drie na grootste luchtvaartgroep ter wereld met vertragingen bij de levering van nieuwe, efficiëntere vliegtuigen. De levering van de Boeing 777X wordt opnieuw met een jaar uitgesteld, tot 2027. Dit betekent dat de gemoderniseerde versie van de beroemde Boeing 777 zeven jaar later arriveert dan oorspronkelijk gepland.

Lufthansa heeft het toestel al uit de planning voor 2026 geschrapt. Het zal nu vanaf de zomer van 2027 instromen. Door vertragingen bij concurrent Airbus met de A350-1000 blijft Lufthansa ook volgend jaar oudere A340-600-toestellen inzetten. Volgens Spohr kunnen zelfs de eerder uitgefaseerde Airbus A380’s nog tien jaar in dienst blijven.

Mogelijke pilotenstaking

Intussen waarschuwde Spohr de pilotenbond Vereinigung Cockpit voor een staking binnen het kernmerk Lufthansa. De discussie draait volgens hem niet enkel om pensioenrechten, maar ook om groeikansen voor de maatschappij. Het bedrijf is bereid om zich voor deze vooruitzichten in te zetten, op voorwaarde dat de huidige kostennadelen verdwijnen.

Spohr wees erop dat eventuele stakingskosten rechtstreeks op de personeelskosten van de betrokken luchtvaartmaatschappij zouden wegen, wat volgens hem de vooruitzichten van de piloten verder zou aantasten. Dat is net wat zij willen vermijden, verklaarde hij. (uv)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!