Key takeaways

• De crisis in de Straat van Hormuz veroorzaakt ernstige verstoringen in de wereldwijde scheepvaart, waardoor honderden schepen vastzitten, met name schepen die eigendom zijn van Griekse en VAE-bedrijven.
• Aziatische scheepvaartgiganten, waaronder China, Japan, India, Singapore en Zuid-Korea, staan voor grote uitdagingen door de gestrande schepen die energie vervoeren.
• Ondanks de risico’s varen sommige schepen alsnog door de zeestraat.

De crisis in de Straat van Hormuz heeft wereldwijd aanzienlijke gevolgen gehad voor rederijen, waarbij Europese landen, met name Griekenland, te maken hebben gehad met opvallende verstoringen. Uit gegevens blijkt dat schepen in Griekse handen ongeveer 12 procent uitmaken van het totale aantal schepen dat sinds het begin van het conflict in de Straat van Hormuz is gestrand. Dat komt neer op ten minste 75 vrachtschepen, waaronder ongeveer 30 olie- of gastankers.

Bedrijven uit de VAE ook zwaar getroffen

Na Griekenland zijn bedrijven uit de Verenigde Arabische Emiraten (VAE) het zwaarst getroffen, met ongeveer 18 procent van het totale aantal schepen dat aan de westkant van de zeestraat wacht. In de afgelopen 48 uur zijn in dit gebied ongeveer 670 vrachtschepen getraceerd. Ook Chinese rederijen worden zwaar getroffen; zij exploiteren 74 vrachtschepen in de regio, waarvan 25 olie- en gastankers.

Andere Aziatische landen hebben eveneens te maken met aanzienlijke gevolgen. Japanse bedrijven hebben minstens 39 schepen gestrand, waaronder olie- en gastankers en drogeladingschepen. Bedrijven met banden met Hongkong exploiteren 25 schepen, bestaande uit energie- en drogeladingschepen. Indiase bedrijven hebben 24 tankers in de regio, terwijl Singaporese en Zuid-Koreaanse bedrijven respectievelijk 29 en 22 schepen hebben die sinds het begin van het conflict zijn gestrand.

Supertankers gestrand

De crisis heeft ertoe geleid dat een aanzienlijk aantal supertankers is gestrand, waarbij ongeveer 50 Very Large Crude Carriers (VLCC’s) en 11 Very Large Gas Carriers zijn getroffen. Opvallend is dat Zuid-Korea zeven VLCC’s bezit, terwijl China en Japan er elk zes bezitten en Griekenland er vijf.

Ondanks de risico’s zijn sommige schepen erin geslaagd de Straat te bevaren. Maritiem inlichtingenbureau Kpler meldt dat er sinds het begin van het conflict meer dan 40 overtochten zijn gemaakt door Iraanse schepen, en nog eens 60 overtochten door schepen die onder het Amerikaanse Iran-programma zijn gesanctioneerd. Schepen in Griekse handen, waaronder die van Dynacom Tankers Management, hebben ongeveer 35 overtochten voltooid.

De crisis blijft uitdagingen vormen voor rederijen vanwege stijgende verzekeringskosten en verhoogde risico’s voor bemanningsleden en lading. Honderden schepen blijven in een wachtstand terwijl de situatie zich ontvouwt.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!