Key takeaways
- Frankrijk en Duitsland zijn overeengekomen de EU-emissienormen voor voertuigen te versoepelen.
- De nieuwe regels breiden de classificatie voor emissievrije voertuigen uit naar hernieuwbare brandstoffen.
- Het Verenigd Koninkrijk verzekert zich van de cruciale ‘Made in Europe’-status voor zijn auto-industrie.
In een belangrijke stap die de klimaat- en industriële strategieën op het hele continent zou kunnen herdefiniëren, hebben Frankrijk en Duitsland een voorlopig akkoord bereikt om de emissienormen voor voertuigen van de Europese Unie te versoepelen. Dit akkoord, dat donderdag bekend werd gemaakt, vormt een compromis tussen de twee leidende economische machten na een periode van hevige onenigheid over de toekomst van de automobielsector.
Strategische afweging
De overeenkomst weerspiegelt een strategische afweging tussen de twee landen. Duitsland heeft met succes gepleit voor soepelere CO₂-doelstellingen voor autofabrikanten, terwijl Frankrijk erin geslaagd is de reikwijdte van het ‘Made in Europe’-inkoopinitiatief te beperken.
Concreet schrapt de overeenkomst een eerdere eis dat fabrikanten de laatste 10 procent van de uitstoot moesten compenseren via kredieten, zoals het gebruik van koolstofarm staal. Bovendien maken de nieuwe voorwaarden het mogelijk dat voertuigen die op hernieuwbare brandstoffen rijden, worden aangemerkt als emissievrij, en worden de ‘superkredieten’ – oorspronkelijk alleen bedoeld voor kleine, betaalbare elektrische voertuigen – uitgebreid naar alle voertuiggroottes.
Definitie van Europese productie
Wat het industriebeleid betreft, zijn de twee landen het eens geworden over een verfijnde definitie van ‘Made in Europe’. Terwijl de Europese Commissie aanvankelijk een brede lijst van partnerlanden had voorgesteld, beperkt de nieuwe overeenkomst deze status voornamelijk tot de 27 EU-lidstaten. Er is echter een specifiek opt-in-mechanisme gecreëerd voor enkele geselecteerde niet-EU-landen, met name Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk.
Die opname is een grote overwinning voor de Britse auto-industrie, die door de hoge mate van integratie binnen de Europese toeleveringsketens had gelobbyd voor toegang. De Britse regering reageerde verheugd op het nieuws en merkte op dat een dergelijke regeling binnenlandse investeringen en werkgelegenheid zou veiligstellen.
Evenwicht tussen milieu en economie
Hoewel de Europese Commissie eerder een totaalverbod op nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren tegen 2035 had voorgesteld, richt het huidige traject zich meer op een vermindering van de uitlaatgasemissies met 90 procent.
Die verschuiving, in combinatie met de bijgewerkte aanbestedingsregels, heeft tot doel het herstel van een worstelende auto-industrie te ondersteunen en tegelijkertijd milieudoelstellingen in evenwicht te brengen met de economische realiteit.
(at)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
