Key takeaways
- Deelname van Duitsland aan GCAP zou het programma van essentiële financiering voorzien, waardoor de stijgende kosten die de oorspronkelijke ramingen overschrijden, zouden worden beperkt.
- Het Verenigd Koninkrijk kampt met budgettaire onzekerheid, waardoor het zijn financiële verplichtingen voor het project mogelijk niet kan nakomen.
- Als Duitsland toetreedt tot GCAP, moeten complexe afspraken over kostendeling en bestaande overeenkomsten met Frankrijk over defensiesamenwerking worden gemaakt.
De mogelijkheid dat Duitsland toetreedt tot het Global Combat Air Programme (GCAP) wint aan kracht. Dat meldt Le Monde. Dit project voor een gevechtsvliegtuig van de volgende generatie, onder leiding van Italië, het Verenigd Koninkrijk en Japan, zou aanzienlijk kunnen profiteren van de deelname van Duitsland. Het aanzienlijke defensiebudget van Duitsland maakt het land tot een zeer gewilde partner voor GCAP, waarvan de kosten hoger zijn uitgevallen dan aanvankelijk geraamd.
Financiële uitdagingen voor bestaande partners
De drie landen die GCAP leiden, hebben zelfs overwogen om Saoedi-Arabië toe te laten tot het programma om de financiële druk te verlichten. De eerste fase van het programma kost nu naar schatting 18,6 miljard euro, een aanzienlijke stijging ten opzichte van de geraamde 6 miljard euro.
Hoewel Italië onlangs de financiering voor het project heeft goedgekeurd, neemt binnen het Verenigd Koninkrijk de bezorgdheid toe over het vermogen van het land om zijn financiële toezegging na te komen. Uit rapporten blijkt dat het Verenigd Koninkrijk de ondertekening van een trilaterale overeenkomst met Italië en Japan heeft uitgesteld vanwege onzekerheid over toekomstige defensiebegrotingen.
Uitdagingen voor Duitse deelname
Voor Duitsland zou deelname aan GCAP complexe uitdagingen met zich meebrengen. Het vaststellen van regelingen voor kostendeling en het definiëren van de rol van de Duitse industrie binnen het bestaande consortium zijn belangrijke overwegingen. De belangrijkste rollen in de ontwikkeling van voortstuwingssystemen en het ontwerp van detectie-instrumenten zijn al toegewezen aan bedrijven uit het Verenigd Koninkrijk, Italië en Japan.
De betrokkenheid van Duitsland zou ook gevolgen kunnen hebben voor overeenkomsten die in het kader van het FCAS-project met Frankrijk zijn gesloten, zoals het samenwerkingsverband tussen Safran en MTU op het gebied van motoren. Het omgaan met deze complexiteit zal van cruciaal belang zijn voor Duitsland als het besluit deze samenwerking voort te zetten. (fc)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!