Key takeaways

• Canada stimuleert de acceptatie van elektrische voertuigen door middel van verhoogde aankoopstimulansen en investeringen in laadinfrastructuur, terwijl het afziet van een nationale verkoopverplichting.
• De nieuwe strategie geeft prioriteit aan strengere emissienormen voor voertuigen tussen 2027 en 2032 om ambitieuze verkoopdoelstellingen voor elektrische voertuigen te halen.
• Ondanks kritiek van milieugroeperingen is de aanpak bedoeld om een evenwicht te vinden tussen klimaatdoelstellingen en ondersteuning van de binnenlandse auto-industrie.

De Canadese regering hanteert een nieuwe aanpak om de acceptatie van elektrische voertuigen (EV’s) te bevorderen. Premier Mark Carney kondigde de afschaffing van een nationaal verkoopmandaat voor EV’s aan, terwijl tegelijkertijd de stimuleringsmaatregelen voor de aankoop van EV’s en de laadinfrastructuur worden uitgebreid.

Investeringen

Een aanzienlijke investering van 2,3 miljard Canadese dollar (ongeveer 1,4 miljard euro) zal worden gebruikt om stimuleringsmaatregelen te financieren, waarbij tot 5.000 Canadese dollar (3.098 euro) wordt aangeboden aan particulieren en bedrijven die EV’s kopen of leasen. Daarnaast is 1,5 miljard Canadese dollar (ongeveer 929,6 miljoen euro) gereserveerd voor de uitbreiding van het netwerk van EV-laadstations. Canada erkent de uitdagingen waarmee de auto-industrie te maken heeft bij de overgang naar de productie van elektrische auto’s en zal daarom ook tot 3,1 miljard Canadese dollar (ongeveer 1,9 miljard euro) aan steun verstrekken.

De strategie sluit aan bij een recent partnerschap met China, dat tot doel heeft Chinese investeringen in de Canadese EV-markt aan te trekken en een gecontroleerd volume aan Chinese EV-importen mogelijk te maken. Dit volgt op soortgelijke aanpassingen door de Europese Commissie, die onlangs de regelgeving heeft versoepeld die benzine- en dieselvoertuigen effectief zou hebben uitgefaseerd door de trager dan verwachte acceptatie van EV’s.

Kritiek van milieugroeperingen

De nieuwe stimuleringsmaatregelen van Canada overtreffen aanzienlijk die van de Verenigde Staten, waar belangrijke belastingvoordelen voor batterij-aangedreven auto’s onlangs zijn afgeschaft. Hoewel autofabrikanten de aankondiging van Carney toejuichten, kreeg die kritiek van sommige milieugroeperingen, die het zien als een tegenslag voor de klimaatdoelstellingen.

Om de bezorgdheid over emissies weg te nemen, zal Canada strengere emissienormen voor voertuigen invoeren voor de modeljaren 2027-2032. Die normen moeten helpen om de doelstelling van 75 procent EV-verkoop in 2035 en 90 procent EV-verkoop in 2040 te halen.

Focus op emissienormen

Carney benadrukte dat de vervanging van de vorige EV-verkoopverplichting door die strengere emissienormen gericht is op het behalen van betekenisvolle resultaten voor Canadezen, zonder dat dit een onnodige last voor de binnenlandse auto-industrie met zich meebrengt. De vorige verplichting, die in 2023 onder premier Justin Trudeau werd ingesteld, had als doel dat 20 procent van alle voertuigen die in 2026 worden verkocht emissievrij zouden zijn, maar stuitte op verzet van autofabrikanten die wezen op onhoudbare kosten.

Ondanks die verschuiving blijft Carney volhouden dat Canada zich blijft inzetten voor de aanpak van klimaatverandering en zal het de komende weken zijn strategie voor klimaatconcurrentievermogen bekendmaken. Sam Hersh van de belangenorganisatie Environmental Defence bekritiseerde de nieuwe EV-strategie echter als een “enorme tegenslag” en waarschuwde voor langetermijngevolgen voor de auto-industrie.

Steun

De Canadian Vehicle Manufacturers’ Association daarentegen prees het besluit van Carney en benadrukte dat financiering voor aankoopstimulansen en laadinfrastructuur de acceptatie van EV’s verder zal stimuleren. De premier van Ontario, Doug Ford, prees de nieuwe strategie als “cruciaal” voor de bescherming van de economische belangen van Canada tijdens de uitdagingen die de Amerikaanse president Donald Trump met zich meebrengt.

Ook het Consumer Choice Center juichte de aankondiging toe en sprak zich uit tegen overheidsingrijpen in de autokeuze van consumenten. Het besluit van de Europese Commissie om een verbod op nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren uit te stellen tot 2035 illustreert nog eens de wereldwijde verschuiving in het beleid inzake elektrische voertuigen.

Navigeren door de handelsdynamiek

De aanpak van Carney weerspiegelt de inspanningen van Canada om door de complexe handelsdynamiek te navigeren en de groei van de binnenlandse productie te bevorderen. Hij heeft zich uitgesproken over het aanpakken van de schade die wordt veroorzaakt door Amerikaanse invoerheffingen op de sterk geïntegreerde Noord-Amerikaanse autosector, en dringt aan op diversificatie en investeringen. In november vorig jaar heeft de federale regering de regelgeving voor de olie- en gasindustrie en schone elektriciteit versoepeld om verdere investeringen in energieproductie aan te moedigen.

Canada zal tegenheffingen blijven opleggen op de invoer van auto’s uit de Verenigde Staten en tegelijkertijd manieren onderzoeken om Canadese fabrikanten te stimuleren hun productie en investeringen te verhogen. De recente handelsovereenkomst met China, die gericht is op het verlagen van de tarieven op EV’s, is een voorbeeld van die strategie. Canada zal in eerste instantie maximaal 49.000 Chinese elektrische auto’s op de markt toelaten, met een geleidelijke toename tot ongeveer 70.000 in vijf jaar tijd. Opvallend is dat die geïmporteerde elektrische auto’s niet in aanmerking komen voor stimuleringsmaatregelen van de Canadese overheid. (fc)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!