Key takeaways
De regering-Trump bekritiseerde Ford door zijn technologische banden met de Chinese batterijfabrikant CATL.
Ford weerlegde deze beweringen door te wijzen op zijn Amerikaanse eigendom en het creëren van banen in eigen land.
Dit geschil weerspiegelt een bredere federale inspanning om afhankelijkheid van het buitenland te elimineren door middel van invoerheffingen en binnenlandse productie.
De regering-Trump heeft haar sterke afkeuring geuit over Ford Motor Company door de vermeende banden met Chinese productie en technologie. In een formele brief aan CEO Jim Farley verduidelijkte minister van Transport Sean Duffy de relatie van het bedrijf met batterijfabrikant CATL. Duffy uitte ook zijn bezorgdheid over de activiteiten van Ford op de Detroit Auto Show, waarbij hij suggereerde dat de autofabrikant probeerde Chinese joint ventures in de VS te stimuleren.
Ford’s weerwoord
In een snelle weerlegging omschreef Ford zichzelf als een typisch Amerikaans merk en beweerde het dat de beweringen van minister Duffy op onjuiste gegevens waren gebaseerd. Het bedrijf bestempelde de brief als een oppervlakkige poging om media-aandacht te trekken en stelde dat de regering op oneerlijke wijze een bedrijf in het vizier nam dat aanzienlijk heeft bijgedragen aan de binnenlandse industriële groei.
Bredere economische strategie
Dit conflict verduidelijkt een bredere strategie van de regering-Trump om binnenlandse productie af te dwingen door middel van invoerheffingen, een tactiek die onlangs is toegepast op de Canadese automobielsector. Ondanks deze druk suggereren branchespecialisten dat Chinese fabrikanten, momenteel de grootste producenten ter wereld, binnen het komende decennium de Amerikaanse markt zouden kunnen betreden. Hoewel Donald Trump eerder had aangegeven open te staan voor Chinese bedrijven die fabrieken in de VS bouwen, stuit dit standpunt op weerstand van diverse wetgevers en brancheleiders.
CATL-controverse
Minister Duffy bekritiseerde Ford met name omdat het zijn langetermijndoelstellingen zou koppelen aan door de Chinese staat gesteunde ondernemingen, waarbij hij wees op het gebruik van in licentie gegeven technologie van CATL in het BlueOval Battery Park in Michigan. Ford weerlegde dit door te verduidelijken dat het partnerschap een beperkte dienstverlenings- en licentieovereenkomst betreft en geen joint venture. De autofabrikant maakte duidelijk dat het de volledige eigendom van de faciliteit behoudt, alle activiteiten beheert en 1.700 lokale banen creëert.
Productietijdlijnen en publieke geschillen
Bovendien zette de regering vraagtekens bij het besluit van Ford om de verplaatsing van de productie van bepaalde Lincoln-modellen van China naar de VS uit te stellen tot 2030, waarbij werd gewaarschuwd dat deze vertraging een ongezonde afhankelijkheid van China in de hand werkt. Ford weerlegde ook beweringen dat het tijdens de Detroit Auto Show een kader voor buitenlandse joint ventures had voorgesteld. Het bedrijf concludeerde met de mededeling dat het graag verder bewijs van zijn Amerikaanse betrokkenheid had geleverd als de minister voorafgaand aan de publieke bekendmaking privé contact met hen had opgenomen
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
