Key takeaways
- Qatar en Koeweit maken gebruik van overslag van schip naar schip om de doorvoerproblemen in de Straat van Hormuz te omzeilen.
- De dagelijkse olietransporten zijn sinds juli bijna verdubbeld, ondanks aanhoudende veiligheidsrisico’s.
- Oman en Iran onderhandelen over een beperkte vaarroute voor commerciële schepen.
De olie-exporterende landen in de Golf hebben een manier gevonden om de doorvoerproblemen in de Straat van Hormuz te omzeilen. Door kleinere schepen in te zetten om de waterweg te bevaren en hun lading vervolgens over te laden op grotere tankers in de Golf van Oman, zijn Qatar en Koeweit erin geslaagd hun export van ruwe olie te herstellen tot bijna 70 procent van de eerdere volumes.
Deze aanpassing is vooral belangrijk voor Qatar en Koeweit. Zij beschikken niet over de alternatieve pijpleidingen waarover de VAE en Saoedi-Arabië beschikken. Ook die landen zijn sterk afhankelijk van de verkoop van olie en brandstoffen.
Alternatieve logistiek
Terwijl Saoedi-Arabië gebruikmaakt van zijn oost-westpijpleiding en uitgangen naar de Rode Zee, en de VAE gebruikmaakt van zijn Fujairah-pijpleiding, is de afhankelijkheid van overslag van schip naar schip een essentieel instrument voor de regio geworden.
Huidige schattingen wijzen erop dat de dagelijkse olietransporten door de zeestraat zijn gestegen tot tussen de 7 en 8 miljoen vaten, een aanzienlijke stijging ten opzichte van de 4 miljoen die medio juli werden geregistreerd, hoewel dit nog steeds ver onder het gemiddelde van 20 miljoen vaten van vóór het conflict ligt.
Deze cijfers geven waarschijnlijk een te laag beeld van het werkelijke verkeer. Veel schepen schakelen hun transponders uit om detectie te voorkomen.
Diplomatieke onderhandelingen over een vaarcorridor
Tegelijkertijd zijn er diplomatieke inspanningen gaande tussen Oman en Iran om een formele doorvoersregeling tot stand te brengen. Recente bijeenkomsten in Teheran waren gericht op de instelling van een tijdelijke scheepvaartcorridor, ongeveer zeven mijl breed, die commerciële schepen langs een specifieke route door zowel Iraanse als Omaanse wateren zou leiden.
Dit voorstel omvat een gezamenlijk initiatief voor het ruimen van mijnen en sluit militaire schepen uitdrukkelijk uit. Tegenstrijdige berichten van Iraanse functionarissen wijzen er echter op dat er nog geen definitieve overeenkomst is bereikt.
Aanhoudende risico’s
Ondanks deze gesprekken blijft Iran volhouden dat een volledige terugkeer naar normale maritieme activiteiten afhankelijk is van het voldoen aan verschillende voorwaarden door de Verenigde Staten. Teheran eist de opheffing van economische sancties, de vrijgave van bevroren tegoeden en een stopzetting van Amerikaanse zeeblokkades en militaire aanvallen op zijn bondgenoten.
Terwijl de leiders van Qatar Teheran bezoeken om het herstel van de navigatierechten te bespreken, blijft de regio onstabiel; een recente raketaanval op een tanker in de zeestraat onderstreept de aanhoudende veiligheidsrisico’s. (lv)
Wil je meer energienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Energy Insider-nieuwsbrief
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
