Key takeaways

• De Duitse autosector wordt geconfronteerd met massale ontslagen als gevolg van wereldwijde concurrentie.
• Buitenlands eigendom van binnenlandse fabrieken biedt een laatste redmiddel om banen te redden.
• Overproductie en een krimpende Europese vraag zijn de drijvende krachten achter de structurele crisis.

De Duitse automobielsector wordt geconfronteerd met een ernstige crisis, waarbij kopstukken uit de sector waarschuwen dat grootschalig banenverlies onvermijdelijk is, tenzij er drastische maatregelen worden genomen om de concurrentie van China en andere mondiale rivalen het hoofd te bieden. De Duitse Vereniging van de Automobielindustrie (VDA) heeft benadrukt dat de huidige economische neergang gevolgen heeft voor het gehele industriële landschap van Europa, waardoor een situatie is ontstaan waarin traditionele politieke doelstellingen niet langer volstaan om de beroepsbevolking te beschermen.

Internationale bedrijven binnenlandse fabrieken laten overnemen

In een verrassende stap om de lokale werkgelegenheid te behouden, stelde de VDA voor dat het toestaan van buitenlandse bedrijven om bepaalde binnenlandse fabrieken over te nemen een haalbare strategie zou kunnen zijn.

Hildegard Müller, voorzitter van de VDA, merkte op dat de realiteit van de markt zich sneller heeft ontwikkeld dan de politieke strategieën, waardoor het onmogelijk is om alle huidige fabrieken en toeleveranciers in stand te houden. Zij stelde dat Duitsland en Europa moeilijke veranderingen moeten omarmen en achterhaalde verwachtingen met betrekking tot industriële rechten moeten loslaten om te kunnen overleven.

Grootschalige banenverliezen

De omvang van de onrust is duidelijk zichtbaar bij Volkswagen, dat zich voorbereidt om een agressieve kostenbesparingsstrategie voor te stellen die tegen 2030 tot wel 100.000 banen zou kunnen schrappen.

Dat plan, dat mogelijke fabriekssluitingen en een aanzienlijke uitbreiding van de eerder voorspelde banenverliezen inhoudt, heeft tot wijdverspreide onrust geleid. Vakbonden, met name IG Metall, hebben protesten en actiedagen georganiseerd op diverse locaties, waaronder vestigingen van Audi, Porsche en MAN.

Het Europese overschot in de automobielindustrie

Deze onrust wordt nog versterkt door een structurele onbalans binnen de Europese markt. Uit een recent rapport van Boston Consulting blijkt dat de productiecapaciteit in Europa de consumentenvraag momenteel met meer dan 5 miljoen voertuigen per jaar overstijgt – een overschot dat overeenkomt met ongeveer 35 fabrieken.

Terwijl veel van het publieke debat zich heeft gericht op de Chinese overproductie, wijst de VDA op een meer intern probleem: een afnemende vraag naar voertuigen onder Europese consumenten.

De economische noodzaak van verandering

Aangezien de auto-industrie ongeveer 3 miljoen banen ondersteunt en de hoeksteen van de Duitse economie vormt, waarschuwt de VDA dat het negeren van deze verschuivingen maatschappelijk rampzalig zou zijn.

De vereniging benadrukte dat noch de Duitse regering, noch de Europese Unie de fabrikanten volledig kan beschermen tegen de noodzaak om hun bedrijfsmodellen aan te passen. Daarom roept de sector op tot een transparante dialoog tussen alle belanghebbenden om de pijnlijke maar noodzakelijke overgangen door te voeren die nodig zijn voor levensvatbaarheid op de lange termijn.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!

(ns)