Key takeaways
- EASA schrijft spoedinspecties van de vleugels voor bij 16 Airbus A380’s, nadat er structurele scheuren zijn ontdekt.
- Tekorten in de toeleveringsketen en stijgende kosten vertragen de levering van vliegtuigen bij de assemblagefabrieken van Airbus.
- CEO Guillaume Faury stelt dat de starre Europese bureaucratie het wereldwijde concurrentievermogen belemmert.
Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) heeft een dringende opdracht gegeven voor de inspectie van 16 Airbus A380’s na de ontdekking van structurele scheuren in de vleugel van één vliegtuig. Die richtlijn heeft vooral gevolgen voor de in Dubai gevestigde luchtvaartmaatschappij Emirates, die 15 van de betreffende vliegtuigen exploiteert, terwijl één toestel eigendom is van Qantas.
Spoedinspecties
De spoedbeoordelingen zijn gericht op de middelste vleugelligger, een cruciaal intern onderdeel dat is ontworpen om door de vlucht veroorzaakte spanningen op te vangen. Hoewel de EASA niet alle A380-vluchten heeft stilgelegd en geen onmiddellijk gevaar voor de gehele vloot heeft gesignaleerd, zijn dergelijke spoedopdrachten ongebruikelijk en duiden ze doorgaans op een potentiële bedreiging voor de luchtwaardigheid indien ze worden genegeerd.
Ondanks dat de productie in 2021 is stopgezet, blijft de A380 sinds zijn debuut in 2007 een belangrijk vliegtuig voor drukke langeafstandsvluchten.
Bredere operationele hindernissen
Die technische tegenslag valt samen met bredere operationele uitdagingen voor de marktleider in de lucht- en ruimtevaart. Airbus kampt momenteel met stijgende uitgaven en aanzienlijke verstoringen in de toeleveringsketen, met name een tekort aan motoren die door Pratt & Whitney worden geleverd. Als gevolg daarvan staan verschillende voltooide vliegtuigen stil op de assemblagelocaties in Hamburg en Toulouse, in afwachting van de benodigde onderdelen voor levering.
Regelgevende druk
Bovendien heeft het bedrijf te maken met een steeds strenger wordend regelgevingsklimaat. EASA heeft onlangs de onderhoudsnormen voor de A330 aangescherpt en houdt toezicht op aanpassingen aan de A320-serie door zorgen over vluchtbesturingssystemen en zonnestraling.
In reactie op die druk uitte CEO Guillaume Faury onlangs kritiek op het Europese ondernemingsklimaat, waarbij hij suggereerde dat buitensporige bureaucratie, dure energie en rigide regelgeving het mondiale concurrentievermogen van de regio belemmeren.
(at)(fc)
Volg Business AM ook op Google Nieuws
Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!
