Bedrijven in de privésector zijn sinds mei 2023 verplicht om hun werknemers een fietsvergoeding uit te betalen als ze met hun tweewieler naar het werk pendelen. Gegevens van de hr-dienstverlener Acerta toont aan dat intussen 1 op de 6 werknemers in ons land zo’n vergoeding ontvangt.
Key takeaways
- Bedrijven in de privésector zijn sinds mei 2023 verplicht om een fietsvergoeding te betalen aan werknemers die met de fiets naar het werk komen.
- Volgens Acerta ontvangt intussen 1 op de 6 werknemers in België een fietsvergoeding; zowel het aantal fietsers als de gemiddelde vergoeding is sterk gestegen.
- Vooral jongere werknemers (<25 jaar) maken vaker gebruik van de fiets, terwijl het aandeel bedrijfswagens in die leeftijdsgroep daalt.
Context: Bedrijven in de privésector zijn al drie jaar verplicht om hun werknemers een fietsvergoeding uit te betalen.
- Ieder paritair comité kan voor zichzelf uitmaken hoe hoog de fietsvergoeding moet zijn en welke modaliteiten eraan gekoppeld zijn. Bijvoorbeeld een maximale afstand, combinatie met andere vervoermiddelen, frequentie van het gebruik van de fiets enzovoort.
- De fietsvergoeding bedraagt voor de werknemers uit PC200 bijvoorbeeld 0,27 euro per kilometer voor een maximumafstand van 40 kilometer heen en terug.
- De bedrijven moeten wel enkele wettelijke regels respecteren. De fiscus en de RSZ bepalen bij de start van elk jaar een maximum vrijgesteld bedrag voor de fietsvergoedingen. Sinds 1 januari 2026 is dat 0,37 euro per kilometer, tot een maximum van 3.690 euro per jaar.
Fietsvergoeding stijgt met ruim 25 procent
In het nieuws: Uit gegevens van Acerta blijkt dat drie jaar na de verplichte invoering een op de zes Belgische werknemers een fietsvergoeding ontvangt. Dat is een toename met 15 procent sinds 2023. De hr-dienstverlener beschikt over de gegevens van 360.000 werknemers bij 37.500 werkgevers uit de private sector.
- Ook het gemiddeld bedrag dat werkgevers betalen, is de voorbije jaren fors gestegen. Bedrijven vergoeden fietspendelaars gemiddeld met een extraatje van 0,3194 euro per effectief gereden kilometer, terwijl dat in 2023 nog gemiddeld 0,25 euro was. Dat is een stijging met 26 procent.
- “Dat de betrokken werknemers per saldo een hogere vergoeding ontvangen kan erop wijzen dat niet alleen meer mensen fietsen, maar ook dat wie fietst meer woon-werkkilometers op de fiets aflegt. We zien dat België dus ook steeds meer een fietsland wordt als het om woon-werkverkeer gaat”, merkt Charlotte Thijs, experte mobiliteit bij Acerta, op.
Vooral jongeren verplaatsen zich met hun fiets
Opgemerkt: De cijfers van Acerta leren ons ook dat vooral werknemers onder 25 jaar naar de fiets grijpen om naar het werk te pendelen. Meer zelfs, het percentage jonge werknemers met een fietsvergoeding lag nog nooit zo hoog.
- In 2025 ontving 18,6 procent van de min-25-jarigen een fietsvergoeding. In 2023 bedroeg dat percentage nog 15,6 procent. Een stijging met bijna een vijfde (+19,6%) in drie jaar tijd.
- Binnen die leeftijdscategorie is ook het aandeel met een bedrijfswagen afgenomen (van 10,85% in 2023 naar 9,9% in 2025). Meer en meer werknemers jonger dan 25 jaar ruilen het recht op een bedrijfswagen in voor een mobiliteitsbudget (van 0,41% in 2023 naar 0,53% in 2025).
- “Het kan natuurlijk dat min-25-jarige werknemers morgen de wagen meer genegen zijn, als ze zich in een andere fase van hun leven bevinden. Maar zoals we in het verleden al hebben gezien, hangt veel af van de (politieke) keuzes die ondertussen worden gemaakt op het vlak van mobiliteit”, voegt Thijs eraan toe.
Wil je op de hoogte blijven van alles wat er zich afspeelt in de financiële wereld? Via deze link kan je je inschrijven op de dagelijkse nieuwsbrief.
Wil je toegang krijgen tot alle stukken op BusinessAM en dat voor minder dan 50 euro per jaar? Sluit dan hier een abonnement af!