Key takeaways

• De International Federation of Air Line Pilots Associations (IFALPA) pleit ervoor dat piloten volledige zeggenschap krijgen over vluchten in oorlogsgebieden, zodat zij routes kunnen weigeren zonder onder druk te staan van commerciële belangen.
• Piloten die in conflictgebieden vliegen, staan bloot aan aanzienlijke mentale en emotionele druk, waardoor ondersteunende maatregelen zoals hersteltijd en begeleiding noodzakelijk zijn.
• De internationale gemeenschap veroordeelt de schendingen van het luchtruim door Iran en benadrukt de gevaren voor de veiligheid van de burgerluchtvaart door het gebruik van bewapende drones tegen buurlanden.

De wereldwijde vakbond voor piloten (IFALPA) heeft opgeroepen om piloten van luchtvaartmaatschappijen absolute zeggenschap te geven over vluchten in oorlogsgebieden. IFALPA stelt dat piloten vluchten boven of binnen conflictgebieden moeten kunnen weigeren zonder onder druk te staan van commerciële belangen. Dat standpunt komt nu het aanhoudende conflict in Iran het luchtverkeer in het Midden-Oosten aanzienlijk verstoort, wat verhoogde veiligheidsrisico’s met zich meebrengt voor bemanningsleden en passagiers als gevolg van drone- en raketaanvallen.

Mentale en emotionele belasting voor piloten

IFALPA benadrukt de mentale en emotionele tol die het vliegen in conflictgebieden eist van piloten. Zij zijn van mening dat de beslissing van een piloot over vliegroutes, inclusief de weigering om over een oorlogsgebied te vliegen, definitief moet zijn en niet beïnvloed mag worden door financiële prikkels, gevolgen voor de carrière of commerciële druk.

Ondanks de verhoogde risico’s zetten sommige luchtvaartmaatschappijen hun activiteiten in de getroffen regio voort. Zo vliegt Emirates momenteel op ongeveer 69 procent van zijn normale capaciteit, terwijl Qatar Airways op ongeveer 26 procent vliegt, volgens gegevens van Flightradar24. Dat betekent dat dagelijks honderden vluchten het luchtruim doorkruisen dat het doelwit is van Iraanse raketten en drones.

Navigeren door “veilige corridors” te midden van aanvallen

De Verenigde Arabische Emiraten hebben “veilige corridors” met specifieke vliegroutes ingesteld, maar vliegtuigen komen tijdens aanvallen nog steeds vaak in wachtcircuits terecht en kunnen worden omgeleid of uitgeweken wanneer het luchtruim tijdelijk wordt gesloten. Qatar Airways stelt dat de veiligheid van passagiers en bemanning voorop staat en verklaart dat alle vluchten van en naar Doha worden uitgevoerd via aangewezen vliegroutes in nauwe samenwerking met de Qatar Civil Aviation Authority. Emirates, dat ook prioriteit geeft aan veiligheid, heeft nog niet gereageerd op een verzoek om commentaar.

Het document van IFALPA benadrukt de noodzaak voor luchtvaartmaatschappijen om piloten die in conflictgebieden opereren ondersteunende maatregelen te bieden, zoals hersteltijd na de vlucht en vertrouwelijke begeleiding.

Iraanse schendingen van het luchtruim

Los daarvan heeft het luchtvaartagentschap van de Verenigde Naties Iran veroordeeld voor het schenden van het luchtruim boven buurlanden in de Golf, zoals de VAE, Qatar en Saoedi-Arabië, waardoor de veiligheid van de burgerluchtvaart in gevaar wordt gebracht.

De raad van bestuur van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie veroordeelde het illegale gebruik door Iran van onbemande vliegtuigsystemen voor militaire doeleinden tegen civiele infrastructuur in de getroffen lidstaten. Dat besluit volgde op een rapport van verschillende Arabische staten waarin de aanvallen met bewapende drones van Iran op zijn buurlanden gedetailleerd werden beschreven. Iran heeft ook een afzonderlijk document ingediend met betrekking tot zijn grondgebied, dat tijdens een toekomstige raadsvergadering zal worden besproken.

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!