Ben jij mee met verandering?
Denk jij vooruit, aan de toekomst van morgen.
Business AM is jouw leidraad doorheen verandering.
Hol niet achter de feiten aan en kies voor één van onze abonnementsformules.
door businessam.be gepubliceerd op om • 6 min lezen
Key takeaways
Tweedehandswagens blijven terrein winnen op de Belgische automarkt.
Elektrische en hybride wagens groeien snel, maar vormen nog een klein deel van de markt.
Goed voorbereid kopen en financiering slim kiezen bepalen de werkelijke kostprijs van je wagen.
De Belgische automarkt kende in 2025 een opmerkelijke veerkracht. Terwijl de verkoop van nieuwe wagens blijft dalen, groeit de markt voor tweedehandswagens licht met 0,8 procent tot 679.662 ingeschreven voertuigen, een niveau dat het historische record van 2006 nadert. Bijna 90 procent van de tweedehandsinschrijvingen komt op naam van particulieren, met Vlaanderen als grootste markt (55 procent), gevolgd door Wallonië (37 procent) en Brussel (8 procent).
De occasiemarkt biedt kopers een aantrekkelijk alternatief voor nieuwe voertuigen, die vaak onbetaalbaar lijken door hoge prijzen en stijgende kosten, aldus AutoScout24. De gemiddelde prijs voor een tweedehandswagen steeg licht tot 26.572 euro, met 18.006 euro bij particulieren en 31.094 euro bij professionele verkopers. De markt wordt vooral gedomineerd door benzinewagens (61 procent), gevolgd door diesel (24,9 procent) en hybrides (8,8 procent). Elektrische voertuigen vormen nog een kleine maar groeiende groep met 4,7 procent, waarbij de gemiddelde prijs voor gebruikte EV’s daalde met 6 procent tot 45.305 euro.
Elektrificatie zet door, diesel verliest terrein
Benzine blijft de dominante brandstof, terwijl diesel verder terrein verliest en onder de 25 procent marktaandeel zakt. Hybride voertuigen en volledig elektrische wagens groeien sterk: hybride modellen stijgen met 23,7 procent en elektrische wagens met 41,8 procent. Toch blijft het aandeel elektrische tweedehandsauto’s beperkt. Vooral Wallonië laat opvallende groeicijfers zien, maar het aanbod overstijgt nog steeds de vraag, waardoor veel tweedehands EV’s naar andere Europese landen vertrekken. Luxe-EV’s kunnen hogere reparatiekosten hebben wanneer complexe systemen zoals MMI (het centrale infotainment- en bedieningssysteem van de wagen) defect raken.
De groei van elektrische tweedehandswagens wordt vooral verklaard door een ruimer aanbod, dalende prijzen en de instroom van jongere voertuigen uit leasing.
Verschillen tussen particuliere en zakelijke kopers
Bij nieuwe wagens kiezen particulieren voornamelijk voor benzine of zelfopladende hybrides, terwijl bedrijven vaker inzetten op volledig elektrische voertuigen. Meer dan zeven op de tien nieuwe bedrijfswagens zijn elektrisch, vooral door fiscale aftrekbaarheid en gunstige voorwaarden voor ondernemingen.
De tweedehandsmarkt blijft traditioneel particulier gedreven: ongeveer 90 procent van de transacties wordt door privépersonen uitgevoerd. Bedrijven kiezen slechts sporadisch voor tweedehands, al groeit de interesse in hybride en elektrische occasies, vooral voor lichte bedrijfsvoertuigen.
Leasen als optie voor bedrijven
Leasing van elektrische voertuigen biedt bedrijven lage instapkosten, voorspelbare maandlasten en onderhoudsgemak. Leasecontracten bevatten vaak vaste onderhoudstarieven en kunnen fiscaal voordelig zijn, wat de totale kosten drukt.
Waarop letten bij een tweedehandsaankoop
Wie een tweedehandswagen koopt, moet zorgvuldig te werk gaan. Bij particuliere verkopers is de wagen vaak goedkoper, maar de wettelijke garantie ontbreekt. Verborgen gebreken zijn moeilijk te verhalen. Professionele verkopers bieden minstens één jaar garantie en volgen de wettelijke bescherming van twee jaar, tenzij deze correct werd ingekort tot minimaal één jaar.
Specifiek voor elektrische wagens is aandacht voor de batterij essentieel: de staat, resterende capaciteit en onderhoudsgeschiedenis bepalen de betrouwbaarheid en actieradius. Een proefrit, inspectie en controle van boorddocumenten blijven cruciaal.
Online oplichting blijft een risico
Bij online aankopen van tweedehandswagens wordt gewaarschuwd voor oplichters. Kopers moeten alert zijn voor verdachte aanbiedingen, onduidelijke verkopers, ontbrekende documenten, onrealistische prijzen en situaties waarin geen testrit mogelijk is.
Grondige controle van boorddocumenten en voorzichtigheid bij betalingen zijn noodzakelijk.
Financiering bepaalt de werkelijke kostprijs
Klassieke autoleningen bieden vaste maandlasten en duidelijke rentepercentages, terwijl ballonkredieten of financieringshuur lagere maandlasten kunnen hebben maar vaak duurder uitvallen op termijn. Private lease is handig voor wie geen eigenaar wil worden, maar kan hogere kosten opleveren bij schade of extra kilometers.
Wie spaargeld beschikbaar heeft, kan rentekosten vermijden.
renteloze leningen die duurder kunnen uitvallen door lagere kortingen of verplichte voorschotten;
voorschotten die niet verplicht zijn en verloren kunnen gaan bij faillissement van de dealer;
loonoverdracht die kredietgevers kunnen vragen;
het ontbreken van herroepingsrecht bij aankopen op het autosalon;
risico’s bij betalingsproblemen, zoals intresten, looninhouding en registratie als wanbetaler.
De toekomst van mobiliteit in België
De Belgische automarkt laat zien dat mobiliteit verandert, maar dat tweedehandswagens voorlopig de ruggengraat van de sector blijven. Het wagenpark veroudert verder, met een gemiddelde leeftijd van meer dan 10 jaar, maar dit biedt ook meer keuze en een ruimer aanbod aan bewezen modellen.
Wie goed voorbereid is, vindt vandaag een betrouwbare en betaalbare wagen, of het nu gaat om een conventionele benzineauto, hybride of elektrische occasie.
De wereld verandert snel en voor je het weet, hol je achter de feiten aan. Wees mee met verandering, wees mee met Business AM. Schrijf je in op onze nieuwsbrieven en houd de vinger aan de pols.
